液壓機中的液(yè)壓油缸是将鍵入(ru)液體的工作壓力(li)🛀🏻能轉♌化成✔️活塞杆(gan)勻速直線運動的(de)機械動能。說白了(le)液壓機能就是指(zhǐ)液體所具備的總(zǒng)流量與工作壓力(lì)，輸出的機🔞械動能(neng)💜則是活塞杆挪動(dòng)時需具備的速率(lǜ)v（m/s）和✉️驅動力f。全部這(zhè)種主要參數全是(shi)靠工作中容量的(de)轉💘變來進行的，因(yin)此說液壓油缸是(shi)設備中的一種容(róng)量式的實行元器(qì)件。其油缸中的主(zhǔ)缸運動工作原理(lǐ)解刨圖及細節步(bu)驟展示如下：

首先：液(yè)壓機快速下行快(kuài)速下行時，電磁鐵(tiě)IYA通電，先導閥3和主(zhu)缸換向閥7左位🍉接(jie)入系統，液控單向(xiang)閥I2被打開。在主缸(gāng)5快速下行的起💰初(chū)階段，尚未觸及工(gōng)件時，主缸活塞在(zai)自重作用下迅速(su)下⭐行。這時液壓泵(beng)的流量較小，還不(bú)足以補充主缸上(shang)腔空出的體積，因(yin)而上腔形成真空(kōng)。處于液壓機頂部(bu)的充液箱6在大氣(qì)壓作用下，打開液(yè)控單向閥ii向主缸(gāng)上腔加油，使之充(chong)滿油液，以便主缸(gāng)活塞㊙️下行到🎯接觸(chù)工件時，能立即進(jin)行加🐪壓。這時系統(tong)中油液流動的情(qíng)況為：

進油路：液壓(yā)泵→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（左位）→單向閥(fá)I3→主缸5上腔

回油路(lù)：主缸5下腔→液控單(dān)向閥I2→主缸換向閥(fá)7（左位）→下缸電液換(huàn)🈲向閥2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速加壓(yā)在滑塊16接觸到工(gōng)件後，阻力增👌加🌍，這(zhe)時主缸5上腔壓力(li)迅速升高，關閉液(ye)控單向閥I1，這時隻(zhī)有液壓泵繼續向(xiang)主缸上腔提供高(gao)壓油，推動活塞慢(man)速下行，對工📧件加(jia)壓。加壓速度僅由(yóu)液壓泵的流量來(lái)決定，油♋液流動情(qing)況與快速下行相(xiang)同。

3、保壓延時當主(zhǔ)缸上腔的油壓達(dá)到預定數值時，壓(ya)力繼電🔞器8發出信(xin)号，使電磁鐵IYA斷電(dian)，主缸先導閥3和👌主(zhǔ)缸換向閥7都🏃🏻‍♂️回複(fu)中位，主缸上、下油(you)腔封閉。液壓泵處(chu)于💁卸荷狀👌态，系統(tǒng)中沒有油液流動(dòng)。而單向閥🌈I3被高壓(ya)油自動關閉✊，主缸(gāng)上腔進入保壓💃狀(zhuang)态。保壓時間由壓(yā)力繼電器8控制的(de)時間繼電📞器（圖中(zhong)未畫⛹🏻‍♀️出）控制，能在(zài)0～24min内調節。這時的油(yóu)液流動情況為：

液(ye)壓泵→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位）→下缸(gāng)電液換向閥2（中👅位(wèi)🌈）→油箱

4、洩壓、快速返(fǎn)回保壓結束（到了(le)預定的保壓時間(jiān)）後，時間繼電器發(fā)出信号，使電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先導閥(fá)㊙️3右位🔅接入系統，釋(shi)壓閥9使主缸換向(xiàng)閥7也以右位接入(ru)系統。這時液控單(dan)向閥I1被打開，使主(zhu)缸上腔的排油全(quán)部排回充液箱🏃🏻6，當(dāng)充液箱6内液面超(chao)過預定位置時，多(duō)餘油🐪液由溢流管(guan)（圖中未畫出）排回(huí)主油箱⚽。油液流動(dong)情況為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（右位）→液控(kòng)單向閥I2→主缸5下腔(qiāng)

回油路：主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥工1→充(chong)液箱6

液壓(yā)機中的釋壓閥9是(shi)為了防止保壓狀(zhuang)态向快速返回狀(zhuàng)态✂️轉變過快，在系(xi)統中引起壓力沖(chòng)擊而設置的。因為(wéi)💘若此❌時主缸上腔(qiāng)立即與回油相通(tong)，則系統内液體積(jī)蓄的彈性能将突(tū)然釋放出來，産生(shēng)液壓沖擊，造成機(ji)器和管路的劇烈(lie)振動，發出很大的(de)⭐噪聲，所以保壓後(hòu)必須先洩壓然後(hou)再返回。故系統㊙️中(zhōng)設置了釋壓閥9。它(ta)的主要功用是使(shǐ)主缸5上✍️腔釋壓之(zhī)後，壓力油才能通(tōng)入該缸下腔，從而(ér)實現由保壓狀态(tai)向快速返回🔞狀态(tài)的平穩轉換。其工(gong)作原理如下：

在保(bao)壓階段，釋壓閥9以(yǐ)上位接入系統；當(dāng)電磁鐵2YA通電，主缸(gāng)先導閥3右位接入(ru)系統時，控制油路(lù)中的壓力油雖已(yǐ)進入釋壓閥閥芯(xin)的下端，但由于其(qí)上端的高壓未曾(ceng)釋放，閥芯不動。而(ér)液控單向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型🛀卸荷(he)閥芯）是可以在控(kòng)制壓力低于其主(zhu)⚽油路壓力下❗打開(kai)的，因此♋洩壓油路(lu)路線為：

主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥I6→釋壓(yā)閥9（上位）→油箱

于是(shi)主缸5上腔的壓力(li)經液控單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋👉壓閥9的(de)閥芯逐漸向上移(yí)動，最終以其下位(wèi)接入系統，它一方(fang)面切斷主☀️缸5上腔(qiāng)通向油箱的通道(dao)，一方☔面使控🔞制油(you)路中的壓力油進(jin)入主缸🚶‍♀️換向閥7閥(fa)芯的右端，使其右(yòu)位接㊙️人系統，實現(xian)滑塊的快速返回(hui)🈲。另外，主缸換向閥(fá)7在由左位轉換到(dao)中位時，閥芯右端(duan)由油箱經單向閥(fá)I4補油；在由右位轉(zhuǎn)換到中位時，閥芯(xin)右端的油液經單(dan)向閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回到(dào)預定位置時，滑塊(kuài)上的擋塊17觸動行(hang)💃🏻程開關18，使電磁鐵(tiě)2YA斷電，主缸先導閥(fá)3和主缸換🚩向閥7都(dou)恢複到中位。主缸(gāng)被閥7鎖緊，活塞停(ting)止運動，此時液壓(ya)泵在📐低壓下✏️卸荷(he)。