液壓(ya)泵站是由液壓(ya)油泵、驅動用電(dian)動機、油箱、方向(xiang)閥、節流閥、溢流(liú)閥等構成的液(ye)壓源裝置或包(bao)括控制閥在内(nei)的液壓裝置。按(an)驅動裝置要求(qiu)的流向、壓力和(he)流量供油，适用(yong)于驅動裝置與(yu)液壓站分離的(de)各種機械上，将(jiāng)液壓站與驅動(dong)裝置（油缸或馬(mǎ)達）用油管相連(lian)✨，液壓系統即💃可(kě)實現各種🔴規定(ding)的動作。
液壓站(zhàn)一般是為大中(zhōng)型工業生産的(de)機械運行提📞供(gong)⭐潤滑、動🌈力的機(ji)電裝置。
使用液(ye)壓系統是由于(yú)液壓系統在動(dong)力傳遞中具有(yǒu)用❗途廣、效💃🏻率高(gāo)和構造簡單的(de)特點。液壓系統(tǒng)的主要任務♊就(jiù)是🐪将動力從一(yi)種形式轉變成(cheng)另一種形式
液(ye)壓站又稱液壓(ya)泵站，電機帶動(dong)油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油後(hou)打油，将機械能(neng)轉化為液壓油(yóu)的壓力能，液壓(yā)油通過⛷️集成塊(kuai)（或閥組合）被液(ye)壓閥實現了方(fang)向、壓🌈力、流量調(diào)節後經外接📞管(guan)路傳輸到液壓(yā)機❄️械的油缸或(huo)油馬達中，從而(ér)控制了液動機(jī)方向的🈚變換、力(lì)量的大小及速(su)度的快慢，推動(dong)各種液壓機械(xiè)做功。
液壓站是(shi)獨立的液壓裝(zhuang)置，它按驅動裝(zhuāng)置（主機）要🌏求供(gong)油，并🌂控🚶制油流(liu)的方向、壓力和(hé)流量，它适用于(yu)🤩主機💔與液壓裝(zhuang)置可分離的各(gè)種液壓機械下(xià)，由電機帶動🙇🏻油(you)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸油後打(dǎ)油，将機械㊙️能轉(zhuan)化為液壓油的(de)壓力能。
用戶購(gou)買後隻要将液(ye)壓站與主機上(shang)的執行機構（油(you)缸和油馬🔴達）用(yong)油管相連，液壓(ya)機械即可實現(xiàn)各種規定的動(dong)作、工作循環
液(yè)壓站的結構形(xing)式，主要以泵裝(zhuāng)置的結構形式(shì)、安裝位置及冷(leng)卻方式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhan)的結構安裝
按(an)油泵裝置的機(ji)構形式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝置立(lì)式安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要用(yòng)于✏️定量泵系統(tong)。
2）上置卧式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhu)要用于變量泵(bèng)系統，以便于流(liu)量調節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧式安(an)裝在油箱旁單(dān)獨的基礎上，旁(páng)置式✊可裝備備(bei)用泵，主要用于(yu)油箱容量大250升(shēng)，電機功率7.5千瓦(wa)以🐆上的㊙️系統。

冷卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠油箱(xiāng)本身與空氣熱(re)交換冷卻，一般(bān)用于油箱容量(liang)小于250升的系統(tong)。
2）強迫冷卻：采取(qu)冷卻器進行強(qiang)制冷卻，一般用(yong)于油箱🐇容🈚量大(da)🔱于250升的系統。液(yè)壓站以油箱的(de)有效貯油量度(du)及電機功率為(wéi)主要🥰技術參數(shù)。油箱容量共有(you)18種規格（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列🔴液壓站(zhàn)根據用戶要求(qiu)及依據工況使(shǐ)用條件，可以做(zuò)到：①按系統配置(zhi)☁️集成塊，也可不(bú)帶集成塊；②可設(she)置冷卻器、加熱(re)器、蓄能器；③可設(she)置電氣控制裝(zhuang)置，也可不帶電(dian)氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過多可适(shì)🈲當加厚或增加(jia)加強筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選用304不(bu)鏽鋼闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不鏽☁️鋼(gang)闆厚度3－5MM，承重部(bù)位增加加強筋(jīn)。

3）普通鋼闆油箱(xiang)内部防鏽處理(lǐ)較難實現，鐵鏽(xiù)進入油⛹🏻‍♀️循環系(xi)統會造成很多(duō)故障，采用全不(bú)鏽鋼設計的油(yóu)箱則解決了這(zhe)一業界難題。

液壓泵站結(jie)構形式
1）活塞式(shì)
單活塞杆液壓(yā)缸隻有一端有(yǒu)活塞杆。如圖所(suo)示是🌏一種單🌈活(huó)塞🌂液壓缸。其兩(liǎng)端進出口油口(kou)A和B都可通壓力(lì)油或回油，以實(shi)現雙向運動，故(gu)稱為雙作用缸(gang)。
2）柱塞式
①柱塞式(shì)液壓缸是一種(zhǒng)單作用式液壓(yā)缸，靠液壓力隻(zhi)能實現一個方(fang)向的運動，柱塞(sāi)回程要靠其它(tā)外力或柱塞🔴的(de)自重；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承而不(bú)與缸套接觸，這(zhe)樣缸套極易加(jia)工，故适于做長(zhǎng)行程液壓缸；
③工(gong)作時柱塞總受(shou)壓，因而它必須(xū)有足夠的剛度(dù)；
④柱塞重量往往(wǎng)較大，水平放置(zhi)時容易因自重(zhong)而下垂💞，造成密(mi)封🌈件和導向單(dan)邊磨損，故其垂(chuí)直使用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮式(shi)液壓缸具有二(èr)級或多級活塞(sai)，伸縮式液壓缸(gang)中活塞伸出的(de)順序式從大到(dao)小，而空載縮回(hui)的順序💃則一🌈般(bān)是🈲從小到大。伸(shen)縮缸可實現較(jiào)長的行程，而縮(suō)回時長🐇度較短(duan)，結構較為緊湊(cou)。此種液壓缸常(cháng)用于工程機械(xie)和😘農業機械上(shang)。
4）擺動式
擺動式(shi)液壓缸是輸出(chu)扭矩并實現往(wang)複運動的執行(háng)元件，也稱擺動(dong)式液壓馬達。有(you)單葉片和雙葉(ye)片兩種形式。定(ding)子☂️塊固定在缸(gang)體上，而葉片和(hé)轉子連接在一(yī)起。根據進油方(fang)向，葉片将帶動(dòng)轉子作往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhi)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒系列(liè)提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地式多(duō)繩提升機。
液壓(ya)延時二級制動(dong)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系列提(ti)升機（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒系列提(ti)升機和多繩系(xì)列（塔式和落地(di)式）提升機（提升(sheng)機型号同上） [1]  。
組(zu)成部件編輯
液(yè)壓泵站功能部(bù)件
液壓站是由(you)泵裝置、集成塊(kuai)或閥組合、油箱(xiang)、電氣盒組☀️合而(ér)成，各部件功用(yòng)如下：
泵裝置——上(shang)裝有電機和油(yóu)泵，它是液壓站(zhan)的動力源，将機(jī)械☂️能轉化為液(ye)壓油的動力能(néng)。
集成塊——是由液(ye)壓閥及通道體(ti)組合而成。它對(duì)液壓油實行🐇方(fang)向、壓力、流量調(diào)節。
閥組合——是闆(pan)式閥裝在立闆(pǎn)上，闆後管連接(jie)，與集成塊功能(neng)相😍同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半封閉(bi)容器，上還裝有(yǒu)濾油網、空氣濾(lǜ)清🔴器等，它用來(lai)儲油、油的冷卻(què)及過濾。
電器盒(hé)——分兩種形式：一(yi)種設置外接引(yǐn)線的端子闆；一(yi)種是🏃🏻配置了全(quan)套控制電器  。

液壓泵站元(yuán)器件

⑴電動機、齒(chi)輪泵——為液壓系(xi)統提供驅動力(li)。
⑵電磁換向閥——控(kòng)制液壓油流方(fang)向，改變油缸的(de)運動方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整(zhěng)個液壓系統超(chao)壓，相當于安全(quan)閥，保🐇護油泵和(he)油路系統的安(ān)全及保持液壓(ya)系統的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥——通過(guo)調節減壓閥可(kě)以滿足不同的(de)工作機構⭐需⭕要(yào)不同工作壓力(li)的要求，使二次(ci)油路壓力低于(yú)一次油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對油路(lù)進行節流調速(sù)，可改變執行元(yuán)件液壓缸的🐆工(gong)作🔆速度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓站(zhàn)内有兩個濾油(yóu)口。一個安裝在(zai)齒輪泵的吸油(you)口處，以免吸入(ru)油箱液壓油中(zhong)的⁉️顆粒等雜質(zhì)。另一個裝在系(xì)統的液壓油輸(shu)送管路上，達到(dao)清除液壓油中(zhong)的雜質，同時也(ye)可清除液壓油(you)本身化學變化(hua)所産生的膠質(zhi)、瀝青質、炭化的(de)顆⁉️粒等。從而起(qǐ)到防止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔🈲堵塞(sāi)等故障發生。管(guan)路系統上設有(yǒu)壓差報警裝置(zhi)，濾芯堵塞時👣，發(fa)出電訊号，此時(shi)🤩應清洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力表——用(yong)于顯示液壓站(zhan)的工作壓力，以(yǐ)利于操作✉️人員(yuan)控制㊙️油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在(zài)油箱上，有三重(zhong)作用，一是防止(zhi)空氣💃中的📞污染(ran)物質進入油箱(xiang)；二是起換氣作(zuò)用，避免油🔞泵出(chū)現吸空現象；三(san)是兼做液壓油(you)補充口。
⑼油位計(ji)——安裝在油箱側(cè)面，顯示液壓油(yóu)的液位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱上裝(zhuāng)有溫度表，顯示(shi)液壓油的溫度(dù)。

⑾聯接管路——輸送(song)液壓驅動力，大(da)部分用鋼管，也(ye)有用耐壓膠管(guǎn)

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