液壓泵站是(shi)由液壓油泵(bèng)、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向(xiang)閥、節流閥、溢(yi)流閥☎️等構成(cheng)的液壓源裝(zhuang)置或包括控(kòng)制閥在内的(de)液壓裝置。按(àn)驅動☎️裝置要(yao)求的流向、壓(ya)力和流量供(gòng)油，适用于驅(qu)動裝置與液(yè)壓站分離的(de)各種機械🌈上(shang)，将液壓站與(yu)驅動裝置（油(you)缸或馬達）用(yong)油管相連，液(yè)壓系統即☁️可(kě)實現各種規(gui)定的動作。
液(ye)壓站一般是(shì)為大中型工(gōng)業生産的機(ji)械運行提供(gòng)潤滑、動🌏力🔞的(de)機電裝置。
使(shǐ)用液壓系統(tong)是由于液壓(ya)系統在動力(li)傳遞中具🈲有(you)用🧑🏽‍🤝‍🧑🏻途廣🐪、效率(lǜ)高和構造簡(jiǎn)單的特點。液(ye)壓系統的主(zhǔ)要任務就是(shì)将動力從一(yī)種形式轉變(bian)成另一種形(xing)式
液壓站又(you)稱液壓泵站(zhan)，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從(cong)油箱中✌️吸油(yóu)後打油，将機(ji)械能轉化為(wei)液壓油的壓(ya)力能，液壓油(yóu)通過集成塊(kuai)（或♌閥組合）被(bei)液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力(li)、流量調節後(hou)✨經外接🤟管路(lu)傳輸到液壓(yā)機械的油缸(gang)🌍或油馬達中(zhōng)，從而控制了(le)液動機方向(xiang)的❤️變換、力量(liàng)的大小及速(sù)度🏃🏻的快慢，推(tui)動各種液壓(yā)機械做功。
液(yè)壓站是獨立(li)的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝(zhuang)置（主機）要求(qiú)供油，并控制(zhì)油流的方向(xiàng)、壓力和流量(liàng)，它适用于👣主(zhǔ)機與液壓裝(zhuang)置可分離的(de)各種液壓機(jī)械下，由電機(ji)帶動🌍油泵旋(xuan)轉，泵從油箱(xiang)中吸油後打(da)油，将機械能(neng)轉化為液壓(yā)油的壓力能(neng)。
用戶購買後(hou)隻要将液壓(ya)站與主機上(shang)的執行機構(gòu)（油缸和油馬(ma)達）用油管相(xiang)連，液壓機械(xiè)即可實現各(ge)🔞種規定的動(dong)作、工作循環(huan)
液壓站的結(jie)構形式，主要(yào)以泵裝置的(de)結構形式、安(ān)裝位置及冷(lěng)卻方式來區(qū)分。

液(yè)壓泵站的結(jie)構安裝
按油(yóu)泵裝置的機(ji)構形式、安裝(zhuang)位置可分為(wéi)：
1）上置立式：泵(bèng)裝置立式安(ān)裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用(yòng)于定量泵系(xi)統。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧式(shì)安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要(yào)用于變量泵(bèng)系統，以便于(yu)流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝置(zhì)卧式安裝在(zài)油箱旁單獨(dú)的基礎上🏃‍♂️，旁(páng)置式可裝備(bei)備用泵，主要(yao)用于油箱容(róng)量大250升，電機(ji)功率7.5千瓦以(yǐ)上的♋系統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻(que)：靠油箱本身(shen)與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般(bān)用于油箱容(róng)量✊小于250升的(de)系統。
2）強迫冷(lěng)卻：采取冷卻(que)器進行強制(zhi)冷卻，一般用(yòng)于油箱容量(liang)❌大于250升的系(xi)統。液壓站以(yi)油箱的有效(xiao)貯油量度👈及(jí)電機功率為(wéi)主要技術參(cān)數。油箱容量(liàng)共有18種規格(gé)（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根(gēn)據用戶要求(qiu)及依據工況(kuàng)使用條件，可(kě)以做到：①按系(xì)統配置集成(cheng)塊，也👣可不帶(dai)集成塊；②可設(shè)置冷卻器、加(jia)熱器、蓄能器(qi)；③可設🙇🏻置電氣(qi)控制🈲裝置，也(yě)可不帶電氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形(xing)式

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面闆(pan)采用10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過多🏃🏻可(ke)适當加厚或(huo)增加加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆：箱(xiang)體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不鏽(xiu)鋼闆厚度3－5MM，承(chéng)重部位增加(jiā)加強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理(li)較難實現，鐵(tie)鏽進入♻️油🚩循(xun)環系統會造(zào)成很多故障(zhàng)，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油(yóu)✊箱則解決了(le)這一業♊界難(nán)題。

液(ye)壓泵站結構(gou)形式
1）活塞式(shi)
單活塞杆液(ye)壓缸隻有一(yi)端有活塞杆(gan)。如圖所示是(shi)一種單活塞(sāi)液壓缸。其兩(liang)端進出口油(yóu)口A和B都可通(tong)🔴壓力油或回(huí)油，以實現雙(shuāng)向運動，故稱(chēng)為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱塞(sai)式液壓缸是(shi)一種單作用(yong)式液壓缸，靠(kao)液壓力🎯隻能(neng)㊙️實現一💃🏻個方(fāng)向的運動，柱(zhu)塞回程要靠(kao)其它外力或(huo)柱塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不(bú)與缸套接觸(chu)，這樣缸套極(jí)易加工，故适(shi)于做長行程(cheng)液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受(shòu)壓，因而它必(bi)須有足夠的(de)剛度；
④柱塞重(zhong)量往往較大(da)，水平放置時(shí)容易因自重(zhong)而下垂，造成(chéng)密封件和導(dao)向單邊磨損(sǔn)，故其垂直使(shǐ)用更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式(shi)液壓缸具有(yǒu)二級或多級(ji)活塞，伸縮式(shì)液壓缸中活(huó)塞🌈伸🔞出的順(shùn)序式從大到(dao)小，而空載縮(suo)回的順序則(ze)一般是📐從小(xiao)到大。伸縮缸(gang)可實現較長(zhang)的行程，而縮(suo)回時長度較(jiao)短🌈，結構較為(wéi)緊湊。此種液(yè)壓缸🔅常用于(yu)工程機械和(he)農業機械上(shang)。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓缸是(shì)輸出扭矩并(bing)實現往複運(yùn)動的執行元(yuán)件，也⛱️稱擺動(dòng)式液壓馬達(da)。有單葉片和(hé)雙葉片兩種(zhong)形式。定子塊(kuai)固定在缸體(ti)上，而葉片和(he)轉子連接在(zai)一🛀🏻起。根據進(jìn)油方向，葉片(piàn)‼️将帶動轉子(zi)作往複擺動(dòng) 。

二級(jí)制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuang)筒系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列(lie)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jing)塔式和落地(dì)式多繩提升(shēng)機。
液壓延時(shi)二級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系列(liè)提升機（提升(sheng)機型号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單(dān)筒系列提升(sheng)機和多繩系(xi)列（塔式和落(luo)地式）提升機(ji)（提升機型号(hào)同上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓(yā)泵站功能部(bu)件
液壓站是(shi)由泵裝置、集(jí)成塊或閥組(zu)合、油箱、電氣(qi)盒組合而成(cheng)，各部件功用(yong)如下：
泵裝置(zhì)——上裝有電機(ji)和油泵，它是(shi)液壓站的動(dong)力源，将機械(xie)能轉化為液(ye)壓油的動力(li)能。
集成塊——是(shì)由液壓閥及(jí)通道體組合(hé)而成。它對液(yè)壓油實行方(fang)向🙇‍♀️、壓力、流量(liang)調節。
閥組合(he)——是闆式閥裝(zhuāng)在立闆上，闆(pǎn)後管連接，與(yǔ)集成👅塊💞功🍉能(neng)相👌同。
油箱——是(shi)鋼闆焊的半(ban)封閉容器，上(shàng)還裝有濾油(you)網、空氣濾清(qīng)器等，它用來(lai)儲油、油的冷(leng)卻及過濾。
電(diàn)器盒——分兩種(zhǒng)形式：一種設(shè)置外接引線(xian)的端子闆；一(yi)種是🌈配置了(le)全套控制電(dian)器  。

液(ye)壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為液壓(ya)系統提供驅(qu)動力。
⑵電磁換(huan)向閥——控制液(ye)壓油流方向(xiàng)，改變油缸的(de)運動方向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防(fang)止整個液壓(yā)系統超壓，相(xiang)當于安全閥(fa)，保護油泵🍓和(hé)油路系統的(de)安全及保持(chi)液壓系統的(de)壓力恒定。
⑷減(jian)壓閥——通過調(diào)節減壓閥可(kě)以滿足不同(tóng)的工作機構(gòu)需要不同工(gong)作壓力的要(yào)求，使二次油(yóu)路壓力低于(yu)一次油路壓(yā)力。
⑸調速閥——對(dui)油路進行節(jie)流調速，可改(gǎi)變執行元件(jiàn)液壓缸的工(gong)㊙️作速度。
⑹液壓(ya)油過濾器——液(ye)壓站内有兩(liang)個濾油口。一(yī)個安裝在♌齒(chǐ)輪泵的吸油(yóu)口處，以免吸(xī)入油箱液壓(ya)油中的顆粒(lì)等雜質。另一(yi)個♈裝在👉系統(tǒng)的液壓油輸(shū)送管路上，達(da)到🌈清除液壓(ya)油中的雜質(zhì)🏃‍♀️，同時也可清(qīng)除液壓🔴油本(ben)身化學變化(hua)所産生的膠(jiao)質、瀝青質、炭(tàn)化的顆♈粒等(deng)。從而起到防(fáng)止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞(sāi)等故障發生(sheng)。管路系統上(shàng)設有壓差報(bao)警裝置，濾芯(xin)堵塞時，發出(chu)電訊👄号，此時(shi)應清洗或更(geng)換濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯示(shì)液壓站的工(gōng)作壓力，以利(lì)于操作人員(yuan)控制油👉壓。
⑻空(kōng)氣過濾器——安(an)裝在油箱上(shàng)，有三重作用(yòng)，一是防止空(kong)氣中✊的🔞污染(rǎn)物質進入油(yóu)箱；二是起換(huan)氣作用，避🚶免(miǎn)油泵出現吸(xi)空現象；三💞是(shì)兼做液壓油(yóu)補充口。
⑼油位(wei)計——安裝在油(you)箱側面，顯示(shì)液壓油的液(yè)位。
⑽溫度表——有(you)的油箱上裝(zhuāng)有溫度表，顯(xiǎn)示液壓油的(de)溫度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送液壓(ya)驅動力，大部(bu)分用鋼管，也(ye)有用耐壓膠(jiao)管

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