液壓泵站是(shì)由液壓油泵(bèng)、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向(xiàng)閥、節流閥、溢(yì)流閥等構成(chéng)的液壓源裝(zhuāng)置或包括控(kong)制閥在内🏒的(de)液壓裝置。按(àn)驅動裝置✂️要(yào)求的流向、壓(ya)力和流量供(gong)油，适用于驅(qū)動裝置與液(ye)壓👅站分離的(de)各種機械♋上(shàng)，将液壓站與(yǔ)驅動裝置（油(you)缸或馬達）用(yong)油管相連，液(ye)壓系統即可(kě)實現各種規(gui)定的動作。
液(yè)壓站一般是(shì)為大中型工(gong)業生産的機(jī)械運行提供(gòng)潤滑、動👨‍❤️‍👨力的(de)機電裝置。
使(shi)用液壓系統(tong)是由于液壓(yā)系統在動力(li)傳遞中具有(you)用🔞途廣❌、效🌈率(lǜ)高和構造簡(jiǎn)單的特點。液(ye)壓系統的主(zhu)要任務就是(shì)将動力從一(yi)種形式轉變(bian)成另一種❌形(xíng)式
液壓站又(yòu)稱液壓泵站(zhàn)，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油(you)後打油，将機(jī)械能轉化為(wéi)液壓油的壓(yā)力能，液壓油(yóu)通過集成塊(kuài)（或閥組合）被(bèi)液壓閥實現(xian)了方向、壓力(li)、流量調節後(hòu)經外接管路(lù)傳輸到液壓(ya)機械的油缸(gang)或油馬達中(zhōng)，從而控制了(le)液動機方向(xiàng)的變換、力量(liàng)的大小及速(su)度的快慢，推(tuī)動各種液壓(ya)機🔱械做功。
液(ye)壓站是獨立(lì)的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝(zhuāng)置（主機）要求(qiú)供油，并控☀️制(zhi)油流的方向(xiang)、壓力和流量(liàng)，它适用于主(zhǔ)機與液壓裝(zhuāng)置可分離的(de)各種液壓機(ji)械下，由電機(ji)帶動油泵旋(xuan)轉，泵從油箱(xiāng)中❗吸油後打(da)油，将機械能(neng)轉化為液壓(ya)油的壓力能(néng)。
用戶購買後(hou)隻要将液壓(ya)站與主機上(shang)的執行機構(gou)（油缸和油馬(mǎ)達）用油管相(xiang)連，液壓機械(xiè)即可實現各(gè)🏃🏻‍♂️種規定的動(dòng)作、工作循環(huan)
液壓站的結(jie)構形式，主要(yào)以泵裝置的(de)結構形式、安(an)裝位㊙️置及冷(lěng)卻方式來區(qu)分。

液(ye)壓泵站的結(jié)構安裝
按油(yóu)泵裝置的機(ji)構形式、安裝(zhuāng)位置可分為(wéi)：
1）上置立式：泵(beng)裝置立式安(ān)裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用(yòng)于定量泵系(xi)統。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧式(shi)安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要(yào)用于變量泵(bèng)系統，以便于(yu)流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝置(zhi)卧式安裝在(zai)油箱旁單獨(du)的基礎上，旁(páng)置式可裝備(bei)備用泵，主要(yao)用于油箱容(rong)量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以(yǐ)‼️上的🌍系統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻(què)：靠油箱本身(shen)與空氣熱交(jiāo)換冷卻，一般(bān)用于油箱容(róng)量小于250升的(de)系統。
2）強迫冷(lěng)卻：采取冷卻(que)器進行強制(zhì)冷卻，一般用(yòng)于油箱⭐容量(liang)大于250升的系(xì)統。液壓站以(yi)油箱的有效(xiào)貯油量度及(jí)電機功♍率為(wei)主要♍技術參(cān)數。油箱容量(liang)共有18種規格(ge)（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根(gen)據用戶要求(qiu)及依據工況(kuang)使用條件，可(ke)以做到：①按系(xì)統配置集成(cheng)塊，也可不帶(dài)集成塊；②可設(shè)置冷卻器、加(jia)熱器、蓄能器(qì)；③可設㊙️置電氣(qì)控制裝⁉️置，也(yě)可不帶電氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面闆(pan)采用10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過多可(kě)🤞适當加厚或(huò)增加加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不鏽(xiu)鋼闆厚度3－5MM，承(chéng)重部位增加(jiā)加強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理(li)較難實現，鐵(tiě)鏽進入油循(xún)😘環系統會造(zào)成很多故障(zhang)，采用全不鏽(xiu)鋼設計的油(you)箱則解決了(le)這❗一業界難(nan)題。

液(ye)壓泵站結構(gou)形式
1）活塞式(shi)
單活塞杆液(ye)壓缸隻有一(yi)端有活塞杆(gan)。如圖所示是(shi)⚽一種🧡單活塞(sai)液壓缸。其兩(liang)端進出口油(you)口A和B都可通(tōng)壓力✨油或回(huí)油，以實現雙(shuang)向運動，故稱(cheng)為雙作用缸(gang)。
2）柱塞式
①柱塞(sāi)式液壓缸是(shì)一種單作用(yòng)式液壓缸，靠(kao)液壓力隻能(neng)實現一個方(fāng)向的運動，柱(zhù)塞回程要靠(kào)其它外力或(huò)柱塞⚽的自重(zhong)；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不(bu)與缸套接觸(chù)，這樣缸套極(jí)易加工，故适(shi)于做長行程(cheng)液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受(shou)壓，因而它必(bì)須有足夠的(de)剛度；
④柱塞重(zhong)量往往較大(dà)，水平放置時(shí)容易因自重(zhong)而下垂，造成(cheng)密封件和導(dao)向單邊磨損(sun)，故其垂直使(shi)用更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式(shì)液壓缸具有(you)二級或多級(jí)活塞，伸縮式(shì)液壓缸中活(huó)塞伸💛出的順(shun)序式從大到(dào)小，而空載縮(suo)回的順序則(ze)一般是從小(xiǎo)🈲到大。伸縮缸(gang)可實現較長(zhang)的行程，而縮(suō)回時長度較(jiào)短🈚，結構較為(wéi)緊湊。此種液(yè)壓缸常用于(yu)工程機械和(hé)農業機械上(shàng)。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓缸是(shì)輸出扭矩并(bing)實現往複運(yùn)動的執行元(yuan)件，也稱⭕擺動(dòng)式液壓馬達(dá)。有單葉片和(hé)雙葉片兩種(zhong)形式。定子👨‍❤️‍👨塊(kuài)固定在缸體(tǐ)上，而葉片和(he)轉子連接在(zai)一起。根據🐕進(jìn)油方向，葉片(pian)将帶動📞轉子(zǐ)作往複擺動(dong) 。

二級(jí)制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuāng)筒系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dan)繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式和落地(di)式多繩提升(shēng)機。
液壓延時(shí)二級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系列(lie)提升機（提升(shēng)機型号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單(dān)筒系列提升(sheng)機和多繩系(xi)列（塔式和落(luò)地式）提升機(jī)（提升機型号(hào)同上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓(ya)泵站功能部(bu)件
液壓站是(shì)由泵裝置、集(ji)成塊或閥組(zu)合、油箱、電氣(qi)盒組🐪合而成(chéng)🆚，各部件功用(yong)如下：
泵裝置(zhì)——上裝有電機(ji)和油泵，它是(shì)液壓站的動(dong)力源，将機械(xie)能轉化為液(ye)壓油的動力(li)能。
集成塊——是(shì)由液壓閥及(ji)通道體組合(he)而成。它對液(ye)壓🌈油實行方(fāng)向、壓力、流量(liàng)調節。
閥組合(hé)——是闆式閥裝(zhuāng)在立闆上，闆(pan)後管連接，與(yu)集成塊功☎️能(néng)相同。
油箱——是(shì)鋼闆焊的半(bàn)封閉容器，上(shàng)還裝有濾油(yóu)網、空氣濾清(qing)器等，它用來(lai)儲油、油的冷(leng)卻及過濾。
電(dian)器盒——分兩種(zhǒng)形式：一種設(she)置外接引線(xian)的端子闆❌；一(yī)種是配置了(le)全套控制電(dian)器  。

液(yè)壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒(chi)輪泵——為液壓(ya)系統提供驅(qu)動力。
⑵電磁換(huan)向閥——控制液(ye)壓油流方向(xiang)，改變油缸的(de)運動🚩方向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防(fáng)止整個液壓(yā)系統超壓，相(xiang)當于安全閥(fa)，保護油泵和(he)油路系統的(de)安全及保持(chi)液壓系統的(de)壓力恒定。
⑷減(jian)壓閥——通過調(diao)節減壓閥可(kě)以滿足不同(tóng)的工作機構(gou)需要不🥵同🌐工(gōng)作壓力的要(yao)求，使二次油(yóu)路壓力低于(yu)一次油路壓(ya)力。
⑸調速閥——對(dui)油路進行節(jiē)流調速，可改(gai)變執行元件(jian)液壓缸的工(gōng)作速度。
⑹液壓(ya)油過濾器——液(ye)壓站内有兩(liǎng)個濾油口。一(yī)個安裝💯在齒(chǐ)輪泵⛹🏻‍♀️的吸油(you)口處，以免吸(xī)入油箱液壓(yā)油中的顆粒(lì)等雜🐅質。另一(yi)個裝在系統(tong)的液壓油輸(shū)送管路上，達(da)到清除液壓(ya)油中的雜質(zhi)，同時也可清(qing)除液壓🍓油本(ben)身化學變化(huà)所産生的膠(jiāo)質、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒等(deng)。從而起到防(fáng)止閥芯卡死(sǐ)、阻尼孔堵塞(sāi)等故障發生(shēng)。管路系統☀️上(shang)設有壓差報(bao)警裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發出(chu)電訊🈲号，此時(shí)應清洗或更(geng)換濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯示(shì)液壓站的工(gong)作壓力，以利(lì)于操作🙇🏻人員(yuán)控制💁油👈壓。
⑻空(kong)氣過濾器——安(an)裝在油箱上(shàng)，有三重作用(yòng)，一是防止空(kong)氣中☁️的污染(ran)物質進入油(you)箱；二是起換(huan)氣作用，避免(mian)油泵出現吸(xī)🔱空現象；三✍️是(shi)兼做液壓油(you)補充口。
⑼油位(wei)計——安裝在油(you)箱側面，顯示(shi)液壓油的液(yè)位。
⑽溫度表——有(you)的油箱上裝(zhuang)有溫度表，顯(xian)示液壓油的(de)溫度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送液壓(ya)驅動力，大部(bu)分用鋼管，也(ye)有用耐❄️壓膠(jiāo)管

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